近日，美媒《战区》报道称，首架换装雷神AN/APQ-188有源相控阵机载雷达的B-52配资炒股交易平台，已抵达爱德华兹空军基地并开展后续测试。B-52换装的AN/APQ-188雷达为F/A-18E/F战斗机的AN/APG-79的改进版，对于轰炸机而言态势感知能力完全够用。
但看看B-52松松垮垮的机头也能看出，如果有需要的话，轰炸机的态势感知能力会非常的惊人。盘子都不敢想六爷的后续改进型，雷达得有多大。那可真是预警机之下我无敌啊！
B-52从容升级F/A-18E/F战斗机雷达的升级版，那轰-6呢？
从B-52H到B-52J的升级中，B-52将会把雷达从冷战时期的AN/APQ-166机械扫描形跟踪雷达，升级为基于F/A-18E/F的AN/APG-79氮化镓有源相控阵雷达而研发的AN/APQ-188氮化镓有源相控阵雷达机载雷达。
得益于轰炸机的雷达和相关设备安装空间很充裕，因此AN/APQ-188的尺寸更接近于圆形，T/R单元更多，探测能力更强。由于B-52为一款常规的高空轰炸型巡航导弹发射器，所以B-52的雷达为阵面带俯角安装，而非战斗机常用的带仰角安装，上视能力相对有限。
为了给B-52集成AN/APQ-188美国调整了B-52机头的舱室布局，以设置AN/APQ-188的后半截。且由于升级雷达前后，雷达罩部分的外形并没有发生变化，导致雷达性能可能受到一定影响。美国正在评估雷达罩的性能以制定使用策略，并且这个并不好用的雷达罩也发生了延期问题，B-52换雷达测试的时间本应是2024年。
更换雷达的同时，B-52也升级了显示器和处理器，配备两块大型8×20英寸的触摸屏，以及两个类似战斗机的雷达作控器，升级了液冷系统从而为雷达降温提升开机时间，并在恶劣天气下利用发动机废气温度加热雷达。
AN/APQ-188通过测试之后，美国空军将正式确定是否量产该雷达，如果一切顺利，AN/APQ-188预计会在2028年至2030年将达到初始作战能力。其他B-52也会正式开始从B-52H到B-52J的大规模升级。
对于B-52这款轰炸机而言，将机载雷达升级为F/A-18E/F战斗机的AN/APG-79雷达的PLUS版，一方面能够利用现有技术降低升级成本，另一方面也能保证通用性，降低修改工作量。700MM级AN/APG-79的感知能力固然比不上米级的，但对于此前还在用的AN/APQ-166的B-52而言，也是脱胎换骨级的提升了。
换更大号的专用雷达不是不行，但就按照美国现阶段的工业体系，换大雷达得鸽多久？美国可扛不住，直接换AN/APG-79改完事。再加上B-52是因为美国工业体系的断链+B-52轰炸机早已停产，美国的机载反舰导弹也很差劲，所以美国没有想法给B-52安装更大尺寸的机载相控阵雷达，可轰-6呢？
人民空军有着大约120架的轰-6L和40架左右的轰-6J，外加20架左右的轰-6N。由于轰-6N是中国唯一拥有挂载惊雷-1高超音速导弹能力的空基平台，轰-6N轰炸机也是有条不紊的在低速量产之中。
且得益于双发设计带来的高可靠性、低使用成本；不断迭代所带来的强武器兼容性，轰-6家族的量产还会持续很长一段时间。那么问题来了，轰-6的态势感知得多强？轰-6的机头雷达直径可真是字面意思上的预警机之下我无敌啊！
轰-6轰炸机能挂两到四枚鹰击-21高超音速导弹，亦或者一枚惊雷-1战略级高超音速导弹，还能挂常规的天雷、鹰击、空地系列对地、对舰导弹，挂载非常的多样化。多样化的导弹自然也需要强大的雷达系统。
轰-6K、轰-6J的机载雷达都是简单的脉冲多普勒雷达，轰-6N的雷达可能是有源相控阵，但具体是不是真不清楚。但轰-6平台，取消领航员舱之后，设置的机头雷达舱直径相当大，看着得1.5米左右，就算是单纯的脉冲多普勒态势感知也会很强。
那么问题来了，1.5米直径的雷达罩下能塞得有一台多大的相控阵雷达？1.5米直径的雷达，所能容纳的T/R单元数量相当于4.59个直径700机载雷达的T/R单元数量，如果考虑战斗机为了气动外形，机载雷达往往会东切两刀西切两刀，实际差距还会进一步拉大。
星座级的SPY-6(V)3型S波段雷达宽度才1.83米，秋月级的FCS-3A型C波段雷达雷达宽度是1.6，轰-6的雷达罩面积尺寸都快能赶上秋月了，所以想想换装氮化镓相控阵雷达之后的轰-6改，态势感知能力得有多强，那可真的是想想都吓人。话说按照这么个逻辑，2000公里级防空导弹如果上机的话，上的没准是轰-6？
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